对于创业公司来说，能不能**涉及的环节很多：每日每车的成单数量、运营成本、车辆折旧成本、调度效率等等，都成为共享汽车公司挤尽脑汁需要优化的数字;而停车网点、充电网点的部署和拓展、「加油充电」的调度，任何一个环节的「失效」都会导致又一个「赔本生意」的诞生。
今年 10 月，仅仅运营一年半就宣告倒闭的 EZZY 算是其中典型。主打中**市场的 EZZY 一度用「不在乎耗损效率」的方式打造**的用户体验，「烧*」的模式让它极度依赖资本，当4000 万元**耗尽、资金链条断裂，生意也随之**。
「这算是个很重很重的 O2O 领域，EZZY 此前虽然拿到 4000 万，但这个数额对这个行业来说太少了。」上述共享汽车负责人向极客公园表示。
10 月份刚刚宣布 40 亿美元**的美团或许能在资金体量上成为这个领域的*擘，一旦入局，也意味着美团在打车业务后又进一步刺入了滴滴的腹地。
事实上，行业里的现有玩家都在忌惮着滴滴的下一步动作。上述从业者对极客公园表示，「相比美团和*近宣布消息的摩拜单车，反倒是我们会更加关心滴滴的入局。滴滴有**资源，有资金，还有大量出行用户数据，很有可能会带来一些不同的变化。」
先发优势明显的滴滴正在展开行动。据极客公园接触的一家共享汽车公司高管表示，自己已经接到了滴滴猎头的挖角邀请，但交流之后，这位高管表示滴滴暂时没有透露接下来的具体玩法，「我觉得他们可能是也没想好」。
