国内外城市的成功经验证明，通过提高停车收费对减少小汽车出行有效果，一方面可以减少小汽车的使用，另一方面也在一定程度上抑制购车欲望，缓和小汽车增长势头。济南将借鉴国内外先进城市先进经验，逐步推进实施增加汽车使用成本调控政策，按照“中心高于**、路内高于路外、地上高于地下、高峰高于低峰”的原则，提高停车场停车收费标准推行路内停车收费等措施。
济南交警发布消息称：即使济南的汽车保有量已经超过了200万，但济南不会通过限号和限购进行*堵!
原因如下：
1.限购政策虽然强制性地降低了小汽车保有量的增长速度，但它并未真正实现相应交通需求的自愿转化。小汽车出行需求并未真正得到有效降低。
2.减少购买不等于减少使用，如果不能够在减少汽车使用量上下功夫，限购政策只不过延缓了拥堵点向更高位置移动的速度。
3.大范围的区域限行策略虽然能在短期内显著降低特定区域的交通出行量，但从长期发展来看，这部分降低的流量仍会伴随着小汽车保有量的增加而被不断“填平”。区域限行所产生的缓堵效果可能在很短的时期内被抵消。
