一张三地互通的小小交通卡，连起一张越织越密的路网，映照出一张统一规划的区域蓝图……今天，京津冀1小时区域交通圈正在形成，交通一体化的成果正越来越多地惠及三地人民。
一张卡：公交省际化成为现实
上个月初，常年在北京与石家庄两地跑的陈先生办了一张京津冀互通卡，这张标有“交通联合”标识的卡片让他在两地搭乘公交、地铁更加便捷。“不仅使用方便，还能享受当地**优惠，省心又省*。”陈先生高兴地说。
从2017年12月30日起，京津冀互通卡可在北京地面公交、轨道交通线路及京津冀区域内接入**平台城市的指定线路**乘车。至此，北京市公共交通基本实现与京津冀区域内接入**平台城市的互联互通，“一卡走遍京津冀”的出行模式初步形成。截至目前，三地累计发行“交通联合”互通卡104万余张。
实现互联互通在技术上并不难，难的是六七万台设备的升级改造。三年间，北京地面公交系统升级改造线路共计1296条，涉及车辆25475辆，改造**机具60000余台;轨道交通系统19条线，345座车站，升级6300台票卡读写器，15000台设备。
不仅线下**方便了，线上买票也有了统一平台。三地道路客运联网售票系统建成，并覆盖区域内100个二级(含)以上客运站，其中北京六里桥、赵公口、木樨园等8个省际长途客运站接入系统。
“公交省际化、省际公交化”成为可能。39条“出京公交”常态化运营，包括开往廊坊的805路等3条线路，开往燕郊和三河的815等14条线路，共辐射14个重要毗邻县市，日均客运量40万人次。
